中国首艘自主研发设计的双燃料客滚船在广州命名交付

xinwen.mobi · 发表于前天 12:28

中国首艘自主研发双燃料客滚船交付，船舶内装100%国产化
广州南沙码头，一艘白蓝相间的巨轮静静停靠，船身上“GNV·VIRGO”的字样宣告着中国造船业的新突破。

10月23日，中国首艘自主研发设计的双燃料客滚船——MSC/GNV1800客/2800米车道豪华客滚船“GNV·VIRGO（GNV·室女座）”号在广州南沙命名交付。

这艘由广船国际为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商GNV打造的豪华客滚船，具备完全自主知识产权，标志着中国在高技术船舶设计建造领域迈上新台阶。

01 国产突破
“GNV·室女座”号是中国造船业自主创新的最新成果。

该船总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52900吨，载重量约8000吨。

作为广船国际与GNV签订的同系列4艘豪华客滚船中的第3艘，它在前两艘船的基础上进行了多项优化升级。

客舱数量从1号船的298间增至485间，载客量从1500客位提升至1800客位，车辆搭载能力同样惊人，2800米车道可容纳超过550辆轿车或150辆40英尺集装箱拖挂车。

02 绿色动力
这艘船最引人注目的特点是采用LNG双燃料推进系统，可使用燃油和更清洁的液化天然气作为动力。

动力系统采用4台9缸中速双燃料柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航里程达3300海里。

该船满足IMO Tier III氮排放标准及意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求。

船上LNG动力系统可加注约1000立方米的液化天然气，满足约5天的航行需求。

03 豪华设施
“GNV·室女座”号不仅是一艘运输工具，更是一座海上移动度假村。

全船共12层甲板，配备自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空座席区、儿童游乐区及露天酒吧等多样化设施。

为方便乘客通行，全船设有7部电梯，实现高效连通。

居住区噪声控制在55分贝以下（全速航行），公共区低于60分贝，满足RINA关于振动与噪声舒适度的严格标准。

04 技术亮点
这艘船汇集了中国造船业的多项技术创新。

它搭载国产蒸汽透平发电机组（900kW），实现主机余热回收利用，显著提升能效指数。

船底涂装7200平方米新型有机硅防污漆，可降低燃油消耗与碳排放。

全船内装材料实现100%国产化，打破国外技术垄断。

船舶还设有隔离病房及防疫区，空调系统获得“BIOSAFE”生物安全入级符号。

05 产业意义
“GNV·室女座”号的交付，对中国造船业具有里程碑意义。

广船国际相继攻克了重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利。

这标志着中国造船业已突破国外技术垄断，逐步成为全球客滚船建造的“隐形冠军”。

数据显示，今年前三季度中国船舶出口金额超过401亿美元，同比增长21.4%，全年有望挑战韩国在2011年创下的541亿美元出口纪录。

这艘船舶在交付后将被投放在意大利热那亚至巴勒莫之间的航线运营。

从广州南沙驶向地中海，中国制造的“室女座”不仅连接港口，更连接着中国造船业向高端产业链迈进的雄心。

它展示的不仅是一艘船，更是一个国家制造业能力的缩影。

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