中国为何对韩国造船巨头出手韩国被卷入中美博弈

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

中国为何对韩国造船巨头出手？韩国卷入中美巨鲸之争
中美贸易战波涛汹涌，韩国企业意外成为被浪头打中的那一只“虾米”。

10月中旬，中国商务部将韩国韩华海洋旗下的五家美国子公司列入反制清单，禁止中国境内任何组织或个人与其进行贸易合作。

这一制裁发生在中美贸易摩擦再次升级的背景下，中国此举被认为是直击美国重振造船业计划的核心，而韩国则被迫卷入了中美这场“巨鲸之争”。

01 精准反击：韩华海洋撞上枪口
中国商务部的制裁清单瞄准了韩华海洋在美国的五家子公司，包括韩华海运有限责任公司、韩华费城船厂等。

这些公司从10月14日起，无法再与中国境内任何组织或个人进行任何生意往来。

制裁的理由很明确：这些公司“帮着美国政府搞针对中国造船业的301调查，损害了中国企业的权益”。

02 主动介入：韩华海洋的“选边站队”
韩华海洋是韩国造船业三巨头之一，其前身是大宇造船海洋。这家造船巨头为何会成为中国制裁的目标？

关键在于，韩华海洋不仅被动跟随美国政策，而是主动选择了“选边站队”。

今年3月，韩华海洋的在美子公司致函美国贸易代表办公室，“强烈支持”旨在削弱中国海事、物流和造船业地位的对华301调查。

更引发中方不满的是，该公司在信中提供了一系列财务数据和政策建议，支持其船队成为“美国船舶”并满足美国需求。

韩华海洋还采取了实质性行动——早在2024年就购买了美国费城船厂，2025年又追加50亿美元投资，帮助美国建设船厂。

03 一箭双雕：制裁背后的战略考量
中国的制裁看似针对韩国企业，实则有着“一箭双雕”的战略考量。

一方面，制裁瞄准了美国“让美国造船业再次伟大”计划的核心环节。韩华海洋是美国重振造船业计划的关键合作伙伴。

另一方面，也警示了其他可能协助美国遏制中国造船业的外国企业。

制裁措施极为精准：只针对韩华海洋的美国子公司，未涉及韩国本土的母公司。这种“打七寸不打要害”的操作，既敲打了韩华，也给韩国政府留了台阶。

04 供应链依赖：韩国造船业的软肋
制裁消息一出，韩华海洋股价在首尔交易所暴跌8%，收盘时仍跌5.8%。资本市场剧烈反应背后，是韩国造船业对中国供应链的深度依赖。

韩国造船业70%的船用钢板、35%的稀土材料都来自中国。船舶经纪公司BRS Shipbrokers数据显示，韩华海洋高度依赖中国船用钢材、阀门等。

制裁实施后，替代供应链的构建将使其建造成本上升约10%。

更让韩华海洋措手不及的是，美国费城造船厂已经开工的2艘LNG船，以及美军补给舰的大修项目，都因缺中国配件而陷入停滞。

05 韩国应对：从“影响不大”到紧急沟通
面对中方的制裁，韩国政府的反应经历了快速转变。

制裁当天，韩国总统室还试图保持“影响不大”的镇定姿态。但不到8天时间，韩国政府就“彻底绷不住了”，总统室紧急打通中韩经贸沟通渠道。

韩国总统室明确表示，政府已经在通过韩中经贸渠道与中方沟通，希望将损失降到最低。韩国产业通商资源部也公开表示“愿意跟中方好好谈，争取早点解除制裁”。

06 中美博弈：背后的造船业竞争
此次制裁事件背后，是中美之间在造船业领域的激烈竞争。

美国造船业曾经辉煌——二战时期，美国28小时就能生产一艘排水量上万吨的“自由轮”；鼎盛时期，美国造船业创造了140万个工作岗位。

如今，美国造船业已严重衰落。航运咨询公司克拉克森的数据显示，目前美国船厂手持订单仅占全球的0.1%，年均造船不足5艘。

对比鲜明的是，去年全球大型船舶制造方面，60%都是中国造；今年前10个月，中国造了717艘大型商用船，美国只有1艘。

仅中船集团2024年的产能，就超过了美国二战后至今的造船总和。

07 韩国的困境：夹缝中求生存
韩国卷入中美造船业之争，体现了其在中美之间长期面临“选边站”的困境。

一方面，韩国在安全上依赖美国。驻韩美军及核保护伞仍是韩国生存基石，根据韩国宪法，其“战时军队指挥权”归美军。

另一方面，韩国在经济上又离不开中国。2024年，中韩双边贸易额达3280.8亿美元，增长5.6%，中国连续21年位居韩国第一大贸易伙伴国。

这种困境导致韩国外交呈现出“双面”姿态。就在不久前，韩国总统李在明婉拒了中方的阅兵邀请，但短短8天后，新任外长赵显就又主动致电中国外交部长王毅。

全球造船业犹如一片汪洋，中美是其中的两头巨鲸，而韩国不过是被卷入争斗的“虾米”。股价暴跌、紧急沟通、供应链断裂——从制裁到求饶，韩国只撑了8天。

中国在此次博弈中展示出了精准的反制策略，专门针对韩华海洋的美国子公司，而不涉及韩国本土的母公司。

这既是给韩国留有余地，也是向所有跨国企业发出信号：在大国博弈中选边站队，可能付出沉重代价。

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